您现在的位置:首页>>业务及产品>>涡轮增压器检测仪

 

 HG-5600机车涡轮增压器检测仪-振动测量

 

性能指标:

振动测量误差: ≤ 5%

转速测量误差: ≤ 2‰

惰转时间测量误差:≤ 1秒

     

技术指标:

振动测量通道:2×2

振动测量频响范围:0.5~30KHz

振动测量参数:加速度、速度、位移

硬件信号处理:并行增益控制、高通滤波、低通滤波、积分、抗混滤波

动态范围:24位A/D,120dB

分析频率:100Hz~30KHz

谱线数量:400,800,1600,3200,12800

转速测量通道:1×2

转速测量范围:30~180000r/min

存储空间:大于80G

数据传输:U盘、Ethers网口

显示:11英寸军工级平板电脑

电源:交/直流,充电电池,一次使用大于8小时

体积:252×210×54

现上海铁路局、济南铁路局、乌鲁木齐铁路局、太原铁路局已使用,典型应用案例如下:

 

“涡轮叶片断裂”

   东风11型0053机车,增压器编号254-13-289186,检测诊断结论:动平衡不良或轴向间隙大(严重)。2005年11月16日吊检,解体发现:涡轮端叶片在拉紧丝处断裂一块(右图),压气机端进气壳体裂损严重,并有一直径约为80mm掉块。

“扫膛、工作轮导风轮错位”
    东风11型399机车,增压器编号03-310A4-36060,检测诊断结论:轴向间隙超标,预紧力不足。10月17日吊检,解体发现:轴向间隙0.26mm,导风轮与工作轮错位达6mm,并已经轻微扫膛。技术要求:导风轮叶片在厚度方向须覆盖压气轮叶片,否则视为压、导叶轮错位。

“转子轴轴套严重拉伤”
     东风11型0443机车,增压器编号310A4-008,检测诊断结论:对中不良,摩擦严重。2005年11月7日吊检,解体发现:转子轴轴套严重烧伤变色。